[摘要] 从2016年1月1日零时起，泉州刺桐大桥免费通行（详见《泉州刺桐大桥今正式免费通行 众人争抢后一张票》）。昨天，是刺桐大桥免费通行首日，收费岗亭已拆除，接下来将平整路面，恢复畅通。
从2016年1月1日零时起，泉州刺桐大桥免费通行（详见《泉州刺桐大桥今正式免费通行众人争抢后一张票》）。昨天，是刺桐大桥免费通行首日，收费岗亭已拆除，接下来将平整路面，恢复畅通。
昨天下午，记者来到刺桐大桥收费站看到，前晚还在的收费岗亭和分道隔离护栏已被拆除，剩下混凝土浇筑的船头形安全岛还屹立在路中间，将道路分隔成一格一格的车道。虽然还有安全岛阻隔，但现场车流仍比较畅通，而且车流量相比收费前也有了明显增加，每通行车流量大概在50辆左右。
“免费对老百姓好，到泉州市区再也不用绕路了。”司机黄先生每天往返泉州市区刺桐路的家与晋江池店的工厂之间，虽然办了月票，但仍觉得不划算，而绕道田安大桥又老被堵塞在泉秀街或宝洲街，让他每次心情都很差。
刺桐大桥收费站相关负责人黄先生介绍，昨天凌晨零点取消收费后，就派工人连夜拆除分道隔离护栏、道闸和收费岗亭，接下来要将混凝土安全岛敲掉，平整路面并恢复道路畅通。终，还要将收费站整体框架全部拆除，不过由于整体框架要拆必须封道施工，而近这几天客流量较大，马上又要春运，因此时间很紧，可能要等春运后再拆。
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免费首日：刺桐大桥车流量增2倍
昨天0时起，收费近20年的泉州刺桐大桥正式取消通行费，比原定期限30年整整提前9年多，至此泉州范围内已经没有收费的普通公路桥。昨日是免通行费首日，刺桐大桥的车流量倍增，比平时至少多两倍，其中以小车居多。
走现场
大桥车流量剧增 小车数量多
昨天上午9时许，记者驱车从刺桐南路前往刺桐大桥，沿途遇到很多车辆开往刺桐大桥方向，桥面上车流量也很多。到了刺桐大桥收费站，由于无需缴费，车辆迅速通过，不见往日排队等候现象。记者观察半个多，车流量以小车居多，货车不多。
记者看到收费站的票亭均已拆除完毕，几个工人正在清理。刺桐大桥工程科相关负责人骆先生介绍，上午9时多一排票亭都已拆完，车道开放，车辆可以正常通行。而车道间一道道水泥墩（即票岛）预计春节前拆除，届时票岛的位置将做路面平整、硬化。
刺桐大桥收费站主体是钢筋水泥结构，而屋顶则是钢网架结构，拆除主体结构的时间还没有确定。
“免费通行首日，车流量至少比平时多两倍，预计今后将更多，有望恢复到初高峰期每天5万辆次。”大桥相关工作人员黄军荣说，晋江大桥到池店高速入口要绕道，而田安大桥在泉州市区容易堵车，不好走。相比之下，刺桐大桥处在通往高速入口的中间位置，是从泉州市区前往福厦高速路近的一条通道。免费通行后，更多车主愿意走刺桐大桥，特别是外地来的私家车、货车，会比现在多。
展未来
两岸往来更顺畅 加快环湾同城化
为顺应民意，进一步降低刺桐大桥两岸区域人流、物流联系的经济成本，加快环湾城市发展进程，满足交通出行需求，2014年泉州市政府成立专门工作机构，终促成刺桐大桥取消收费，比原先的经营期限提前9年多。泉州市交通委相关负责人介绍，刺桐大桥取消收费后，将进一步完善、提升泉州总体路网结构，缓解中心城区过江的交通压力，成为中心城区与晋江国际机场快速联系的又一条交通要道。
此外，根据环湾城市总体规划，泉州滨江商务区位于刺桐大桥桥南，将着力建设成为泉州总部经济区、未来的“陆家嘴”，世界经济贸易中心落户于此，多家泉州企业也在滨江商务区建设企业总部，取消收费后，车流、物流、商流、人流在此汇聚，将进一步减少阻碍和制约，更加顺畅，有力推动晋江南岸的经济社会繁荣发展。
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