[摘要] “由于地形限制及设计缺陷，田安大桥进城的几个方向，每天高峰期都大排长龙。”上周五（20日）傍晚6时30分左右，正值进出城高峰期，记者来到田安大桥往宝洲街方向匝道口处看到，车辆已经从匝道口前的红绿灯处向后一直排到桥上。
往泉秀街方向 车辆排长队 等两三个红灯是常事
上周五下午4时左右，记者在田安大桥泉秀街进城口看到，一到等红绿灯的时候，车辆就排到桥面半坡的位置。对司机而言，等两三个红灯才能通过是很正常的事。
不过，记者从泉州市交警支队设施科了解到，田安大桥泉秀街进城口已经进行了优化改造，如今交通情况已大为改观。
据悉，路口改造有两项，均是进行了交通渠化改造，一是拆除了下桥方向两侧的渠化岛，增加了一条左转车道，也就是原来的一左转两直行一右转四车道改成了两左转两直行一右转五车道。二是田安大桥北进口（即田安路西侧道路上桥方向）原先有一块边分带（绿化带）去除了，改成了直行车道。
田安大桥往宝洲街的车辆，经常要等两三个红绿灯才能通行。
市民：设计不合理 每周都有刮擦事故
昨日下午4:30左右，记者再次来到田安大桥往宝洲街匝道口处看到，总体交通顺畅，但只要多观察两，就会发现问题还是存在。
目前，田安大桥进城往宝洲街的匝道有两个车道，桥下也有两条车道，汇集后至前方50米处的红绿灯。由于下匝道后至红绿灯的距离短，一旦前方有一定数量的车辆在等待红绿灯，而桥下车道有车要左转，就容易堵住从桥上下来的车辆，造成滞留。
李先生在田安大桥往宝洲街匝道口附近开着一家灯饰店，其店门口就对着下桥口，所以那里的交通情况他一目了然。他说，每周的星期五和星期日，出现车辆排到半坡上的情况持续时间较长，一般从下午5时左右持续至晚上7时30分左右。其他日子持续时间则较短，一般在下午5时30分后开始出现，至晚上7时左右结束。
据他观察，下桥口处基本每周都会发生一次刮擦事故，原因是桥下左转的车辆被下桥直行或右转的车辆刮到，“匝道这样设计有些不合理，容易发生事故，不知道部门有没有办法解决。”
为何会田安大桥进城口会出现如此密集的车流量，当时设计田安大桥有何考虑，如今每逢高峰期的堵车难题如何解决，本报将继续关注。
田安大桥往宝洲街匝道出口处不时有左拐车辆引发车祸
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