[摘要] 4日，随着 方混凝土倒入钢筋骨架，福厦客专泉州段重点控制性工程--泉州湾跨海大桥 承台正式施工，标志着该桥由地下隐蔽的桩基工程施工转变为地上工程施工，实现工序转换，预计10天后可完成这道工序。
福厦客专泉州段重点控制性工程
4日，随着 方混凝土倒入钢筋骨架，福厦客专泉州段重点控制性工程——泉州湾跨海大桥 承台正式施工，标志着该桥由地下隐蔽的桩基工程施工转变为地上工程施工，实现工序转换，预计10天后可完成这道工序。
福厦客专泉州段泉州湾跨海大桥 承台施工现场
当日，记者在福厦客专6标段施工现场看到，烈日下，工人们正在仔细地对承台钢筋模板进行 后一步的检查、验收工作，做好混凝土浇筑前的准备工作。据中交二航局新建福厦铁路6标一分部负责人介绍，承台是钢筋混凝土平台，是桩基与墩的联系部分，主要承受由桥墩传递的桥梁重量。 承台约280立方米，10天后，工人们做完承台就能进行墩身施工，之后桥梁“模样”就会慢慢显现。
据悉，福厦客专6标段是全线施工难度 的标段，起于泉州台商 区，跨越泉州湾进入晋江市、石狮市，线路全长27．455公里。本标段以桥梁施工为主，具体内容包括6座桥梁（含3座特大桥）、2座隧道及1．224公里路基。
其中，泉州湾跨海大桥是国内首条跨海高铁的重点控制性工程，全长20287米，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
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