[摘要] 福厦客专全线共设8个站点，其中泉州境内新设泉港站、泉州南站，而泉州南站设在晋江与石狮交界处附近的灵秀山西侧。福厦客专将按照350公里的时速设计……
前天，省发改委官网公布新建铁路福州至厦门客运专线（即福厦高铁）社会稳定风险评估公众参与补充公示。
根据线路方案，福厦客专线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共用通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。福厦客专全线共设8个站点，其中泉州境内新设泉港站、泉州南站，而泉州南站设在晋江与石狮交界处附近的灵秀山西侧。福厦客专将按照350公里的时速设计，这条高铁建成后，从福州乘高铁到厦门，只要大约50，比坐现有动车要快一半时间。
上个月，在接受媒体采访时，省发改委交通处处长江智光称，福厦客专在去年启动了项目建议书，并通过了国家铁总组织的专家审查。该条线路的大致走向和站点设置有了初步的方案。今年上半年，福建省完成整个项目的建议书，并报请国家发改委批复，争取在下半年取得工程可行性研究报告的批复，并开工建设，而建设工期为4年半。
走向渐明朗 全线设8个站点
此次公示的线路方案显示，新建铁路福州至厦门客运专线从福州站(含)至漳州站(含)，正线工程长度294.118公里，其中新建工程长度277.948公里，此外，同步建设沿海客专长度4.274公里。
具体走向也已基本明朗，主要是从福州出发，经莆田、泉州、厦门，终点在漳州。具体为：福州—福州南—福清西—莆田—泉港—泉州南—厦门北—漳州，全线共设8个停靠站点。其中，福清西、泉港、泉州南属于新设站点，福清西站位于石竹路南侧，泉港站位于泉州泉港区，泉州南站位于灵秀山西侧。
不过，其余站点也并非直接利用现有站点，而是会进行改造或新建高速场，目前福州南、厦门北等站点已确定将新建高速场，供高铁列车停靠。该条线路还将跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等海湾区域。
因间距太近 泉州境内3站变2站
记者注意到，此次公示的沿线停靠站点设置有了一些新变化。
此前中铁第四勘察设计院公布的福厦客运专线环评第二次公示显示，全线工程正线长度为297.044公里，这次缩短了近3公里。另外，此前公示共设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9站，这次减为8站，没有晋江南站，而福清站改为福清西站。
知情人士介绍，终站点设置等要经可研审查通过并报请国家发改委批复后才能确定。上次公示的晋江南站设在石泉路南侧，此次公示的泉州南站设在灵秀山西侧，两个地点位置相距四五公里。而上次公示的泉州南站设在泉州台商投资区，实际上就是原来的泉州南站移到了原晋江南站附近。经观察发现，原晋江南站、现泉州南站都处在晋江与石狮交界处附近地段，该站建成后可辐射两地。
记者还了解到，泉州境内由此前公示的泉港、泉州南、晋江南3个站点减为泉港、泉州南2个站点，主要是专家认为此次建设的是时速设计350公里的高铁，而此前3个站点间距都只有二三十公里，站点太密了。改为2个站点后，间距大约为60公里。
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