[摘要] 12月24日公之于众的“泉州刺桐大桥新年起停止收费”的消息，显然是泉州人民收到的为珍贵的圣诞大礼！消息甫出，各方热议，纷纷为这一便民利民惠民之举点赞。相信点赞的不仅仅是“免了费”，还有政府部门创新求变的勇气和为民创利的诚意。
12月24日上午，泉州市交通委发布消息，经泉州市委市政府研究审定，泉州刺桐大桥特许经营权提前回收，将于2016年1月1日零时起停止收费。跨过晋江前往坪山路、仕公岭、华侨大学、城东片区、洛江区等方向的车辆，选择刺桐大桥会更加顺畅。届时，泉州范围内将没有收费的普通公路桥梁。过去的一周，恰逢西方人的“春节”——圣诞节。而于12月24日公之于众的“泉州刺桐大桥新年起停止收费”的消息，显然是泉州人民收到的为珍贵的圣诞大礼！消息甫出，各方热议，纷纷为这一便民利民惠民之举点赞。相信点赞的不仅仅是“免了费”，还有政府部门创新求变的勇气和为民创利的诚意。
回溯收费公路的历史，由于公路属于基本公共服务设施，建设周期长、 慢，仅靠公共财政资金力有所不逮，出台于上世纪80年代初的“贷款修路，收费还贷”鼓励政策，对于发展公路路网、改善民众出行条件，起到了极大的促进作用。而中国人“穷则思变”的精神底蕴一旦与市场思维实行嫁接，往往能创造建设与发展的神奇。于1996年竣工投入运营的泉州刺桐大桥，投资建设模式是以民营经济为主，开创了福建省民营经济投资基础设施的先河，也是我国采用BOT投资方式和投资体制改革的成功范例。
然而，时过境迁。泉州刺桐大桥建成通车近20年来，有效缓解了车辆的拥堵，成为泉州市过境车辆和泉州中心市区、晋江往来的主要通道之一，对泉州的经济社会发展作出了重要贡献。但这座大桥如同一条“扁担”，中间有着收费阻隔，逐渐成为制约发展、百姓诟病的“拦路虎”。泉州环湾城市圈的日渐成熟，晋江南北两岸沟通交流非常密切，泉州环湾同城化发展、实现无缝链接，必须打通这一阻隔，两岸人流、车流、物流和商流才能更加畅通，百姓出行才能更加快捷。
值得一提的是，近年来，不少人大代表和政协委员在泉州“两会”上纷纷提出建议和提案，希望尽快撤销刺桐大桥收费站，而在国务院出台收费公路新政、缩减公路收费年限后，这样的民间呼声更高。无论是参政议政，还是民间呼声，都在为政府决定提供参考。从某种意义上讲，对公路（大桥）收费的监管，本质上就是社会各界对地方政府的监管。
顺应发展、顺应民意，泉州刺桐大桥收费提前9年取消，泉州市委、市政府的决策能力值得点赞。“公路”之所以将“公”放在“路”前，正是表明道路资源是服务于全体公众的；能否平衡地方、企业利益与群众三者之间的利益，及时取消收费，是对政绩观的检验，更是对发展观的考量。换言之，减免每年有限的道路通行费“小账”，换来整个城市环湾发展繁荣和景气的“大账”，以及广大老百姓的“纷纷点赞”，不失为一项多方共赢的选择。
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