[摘要] 昨日，晋江首批10部纯电动公交车上路运营，替换13路原4部旧公交车，运行路线为五里工业区至SM广场，首末站发车时间为6：50至19：10，发班间隔为13分钟，票价为2元一票制。
坐在崭新的纯电动公交车上，市民王先生直夸“舒服！真好”。昨日，晋江首批10部纯电动公交车上路运营，替换13路原4部旧公交车，运行路线为五里工业区至SM广场，首末站发车时间为6：50至19：10，发班间隔为13，票价为2元一票制。
一辆60多万元
行驶中几乎没声音
昨日上午10时左右，记者在晋江五里公交枢纽站，见到了这些纯电动公交车。该电动公交车体型较小，车长约7米，宽约2.2米，比传统公交车窄约20厘米，显得更轻便，车内设有14个座位。
驾驶员张师傅将手刹拉下，按了前进键，一踩电门，车驶了出去，记者感受到，车辆启动或行驶中几乎没声音，“比其他公交车操作简便多了，开起来比较轻松！”张师傅笑着说。
王先生是这辆车上的名乘客。“几乎没声音，也没有汽油味，感觉很平稳、很舒适。”王先生说。
“乘客坐上去，大的感受就是安静、舒适、平稳。”晋江市公交公司副总经理施丹伟介绍，这批纯电动公交车采用电动驱动，没有发动机，行驶中几乎没声音，起步时也更平稳，不用加油，当然更环保。
据悉，这批纯电动公交车是考斯特公交车型，属旅行车，装备有国内目前先进的锂电池，该车市场价一辆60多万元。
另外，该车讲究电子化、智能化，操作起来简单，车内主要有前进、停止、倒退三个操作键，行驶中，驾驶员只要踩电门或刹车就行，这在一定程度上减轻了驾驶员的操作强度。
一次性充满电需4
试用效果好将加大投放
目前，这10部纯电动公交车全部投入到13路，其中，5部运营5部备用，“优点是环保，缺点是续航能力不足。”施丹伟说，经测试，该车空载且不开空调，可行驶130多公里，满载且开空调，可行驶70-80公里。而13路单趟也有近11公里，每天一辆车的运营里程约为240公里，因此，纯电动公交车行驶与备用车辆比例要达到1∶1，且还需要每天充电3次。
据了解，该车一次性充满电约需4个，且电量在少于30%时就会报警，预示必须空载。因此，驾驶员要实时关注电量，核算好行车里程，避免公交车因没电趴窝公路上。“我们也要求司机在每次到站发车的间隙里，可以临时补充一点电量，在电量不足的情况下，就启用另一部车。”施丹伟说，该电动公交车还配备有避雷设施，如遇暴雨天气，路面积水过深，将适时调整运营，确保安全行驶。
据悉，晋江目前只有五里公交枢纽站建有电动汽车充电设备，共有4台智能直流充电机，而车辆充电桩正在紧张建设中。记者现场看到，该充电机形似加油站的加油机，有两把充电枪，只要将充电枪插入车辆电箱，就可以充电。
晋江公交公司方面表示，如果首批试用效果好，将逐步购入更多的纯电动公交车投入运营。
经统计，目前，晋江公交公司共有321辆公交车，其中纯电动型10辆、气电混合动力型50辆、纯天然气型(LNG)50辆、普通柴油型211辆。
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