昨日下午，晋江市交通运输局局长吴鸿斌轮值接听晋江市长专线电话，接受群众咨询投诉、意见和建议。“从接线情况来看，群众关注的主要还是公交方面的问题。”吴鸿斌表示，近几年晋江的公交发展到了一定规模，已实现城乡一体化的进程。截至目前，晋江全市共有公交车辆311部，公交线路覆盖里程671公里，共开通38条公交线路，基本实现了市政主道路，以及大部分的国道、省道、县道的公交线路全覆盖。
吴鸿斌表示，晋江当前的公交发展规模走在泉州各县市前列，甚至比南平、莆田等地级市的规模还大。但晋江的公交发展还是碰到了不少的问题和困难，表现在三个“跟不上”，即公交场站建设跟不上，按照规定，311部公交车需要有5万平方米的配套场站，但目前晋江不足1万平方米；驾驶员的储备跟不上，按照规定，每部公交车需配备2.5名驾驶员，晋江需要750名以上的驾驶员，但目前晋江只有300多名的驾驶员；管理服务人才跟不上，晋江当前只有75名的相关管理人员，且90%是大专及以下的学历，有技术职称的专业人才几乎没有。
“针对这些发展中存在的问题，我们也正联合有关部门一起探索解决的措施。”吴鸿斌透露，交通部门与财政、住建等部门正探讨如何提高公交驾驶员的待遇来招聘更多的驾驶员；同时与各镇街探讨“一镇一枢纽”的建设问题，争取到2017年实现各镇街都有一个公交枢纽站。
据介绍，公交的提升完善仍然是未来一个阶段交通部门的重点工作。吴鸿斌表示，今后晋江公交的提升战略就是要实现“三位一体”，即区域公交一体化，实现晋江市区、镇区、农村公交的全覆盖，就是要争取到2018年实现村村通公交；系统公交一体化，不断完善公交枢纽、公交专用车道及公交线网服务等公交相关系统建设，实现公交内外管理的系统化；智能公交一体化，实现公交的全信息发布，方便群众出行。
公交场站的建设对于公交线路的开通、延伸等发展来说至关重要，要实现村村通公交就要先实现各镇街的公交枢纽站全覆盖。记者了解到，当前晋江共有五里、SM广场、曾井等3个公交场站。此外，磁灶、金井两个镇的公交枢纽站已经完成选址，前期工作也基本就绪，有望于12月份实现开工建设。
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