[摘要] 龙湖路，也就是福特酒店旁、自宝岛路至宋塘路这条全长仅400余米的道路，和其他市政干道一样进行了“白改黑”。不同的是，它的两侧不是设计为传统的绿化带，而是规划为两条可供斜线停车的停车带，并每隔几个车位“留缝插绿”。这样，道路两侧既留有绿化，又充分利用既有空间，在停车紧张的市政道路两侧，挖潜出130余个
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龙湖路，也就是福特酒店旁、自宝岛路至宋塘路这条全长仅400余米的道路，和其他市政干道一样进行了“白改黑”。不同的是，它的两侧不是设计为传统的绿化带，而是规划为两条可供斜线停车的停车带，并每隔几个车位“留缝插绿”。这样，道路两侧既留有绿化，又充分利用既有空间，在停车紧张的市政道路两侧，挖潜出130余个停车位。
这对周边日益增长的停车需求来说，着实受益不小。记者昨日驱车前往现场看到，龙湖路两侧的停车都比较有序。因为是在原绿化带的位置规划的停车位，车主停车时就不必用占用中间的车道了。
这，其实不过是交通提升三年来，石狮为解决停车难问题、交出的成绩单的一个缩影或者可资借鉴的样本而已。
目前，施划临时停车位的路段，除了龙湖路外，还有福辉路、同兴路、石灵路、迎宾路、灵狮路、金盛路、镇中路、延平北路、长福路、金相路、振兴路、花园路、嘉禄路、琼林中路、民生路、嘉福路、双拥路等支干道。记者从市交通质量提升办、市容办等部门获悉，2012—2014年，交通质量提升这三年内，市区新增的路边停车位分别为1818个、1300个及1249个。除了这4000多个新增的停车位外，加上此前一些小区、酒店、商业场所的停车位，市区的停车位数量大概在1.8万个左右。
路边临时停车位之外，这三年内关于停车位建设的另一大手笔工程，无疑是三大停车场的建成投用。
到2013年，华仑公共停车场、长福公共临时停车场以及花园城停车场三个公共停车场，已经全部投用。此举既盘活了公共停车场资源，又可实现引导车辆停车入库，一定程度上缓解了市区“停车难”问题。
当然，应该正视的是，如今在市区开车，找车位还很头疼。和目前石狮的小车保有量相比，石狮的停车位数量依然难成比例。
目前，全市汽车保有量已经突破8万辆。如果算上商务往来以及周边驶入石狮的车辆，这个数字还要更大。小型机动车数量的与日俱增，对石狮尤其是市区的道路交通和停车形成了很大的压力，停车位建设依然任重道远。如何挖潜既有资源、盘活或新增公共停车场，施划、增加公共停车位，满足市民日常停车需求，依旧是一道值得长期探讨的课题。
另外，在增量的同时，对于存量停车位的管理也考验着城市管理者的智慧。因为路边临时停车位的免费性质，一些住户或商家便长时间占用，导致一些车位周转率比较低。因此，有人建议实行停车收费管理，或者用咪表、或者地磁感应，采取阶梯动态收费，且路边停车收费高于停车场，以引导车辆尽可能入库停车。
当然，无论如何，透过上面的数据，市民依然看得出三年来政府部门为解决市区“停车难”、提升道路通行能力和管理效率所做的努力、取得的成绩。而这个大课题，今后也还将持续下去。
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