[摘要] 目前，临漳门对外开放的设施修缮工程已经启动，这意味着中心市区三大复古城门对外开放一事终于向前迈了一大步,但临漳门何时开放，还需相关部门解决临漳门环岛的交通问题才能终确定。昨日，记者从泉州市城乡规划局了解到，环岛交通已有初步方案，待市政府研究决策后开始实施。
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目前，临漳门对外开放的设施修缮工程已经启动，这意味着中心市区三大复古城门对外开放一事终于向前迈了一大步,但临漳门何时开放，还需相关部门解决临漳门环岛的交通问题才能终确定。昨日，记者从泉州市城乡规划局了解到，环岛交通已有初步方案，待市政府研究决策后开始实施。
负责临漳门环岛交通方案设计的是泉州市城市规划设计院，设计人员袁先生介绍，临漳门交通节点南北为江滨北路，西接笋江桥，东接城西路、新门街，是老城区与晋江及对外交通的主要转换枢纽之一。目前，通往笋江桥的闸门只有一个，机动车与非机动车的行车冲突较为严重，这是一大瓶颈，且该地慢行交通不完善。由于江滨北路和进出城的交通量较大，环岛的长边区域车流交织仍严重。这些都导致临漳门犹如“孤岛”，被机动车隔绝，可观不可进。
如何解决“孤岛”问题，他介绍，在初步设想中，未来临漳门与东面古城中间的机动车道将改成慢行通道，使得临漳门公园与龙头山片区连成一片。市民可从老城区直接步入临漳门公园。若要从新门街或城西路过马路进入公园，也会有人行横道和信号灯。
在临漳门西面的江滨北路上，拟在新门旱闸东侧160米处新开闸门，缓解交通瓶颈，完善穿越防洪堤的慢行系统，形成江滨北路直行、笋江路—城西路和笋江路—新门街三股交通组织明晰的主流交通。“这样就由原来一个闸门增加到两个闸门，缓解上下笋江桥的交通压力，新增非机动车道，完善交通信号灯，把临漳门对面的笋江公园和石笋公园连成一片。”
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