[摘要] 记者采访了解到，为妥善解决实际施工和操作过程中新发现的问题，截至目前，北迎宾大道拓改（一期）工程指挥部已累计新增投入逾2000万元，用于优化沿线规划设计和建设，大限度造福于民。
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增加投入逾2000万元优化建设
俗话说，罗马不是一天建成的。放诸北迎宾大道拓改，工程也是在不断的优化中日臻完善。
记者采访了解到，为妥善解决实际施工和操作过程中新发现的问题，截至目前，北迎宾大道拓改（一期）工程指挥部已累计新增投入逾2000万元，用于优化沿线规划设计和建设，大限度造福于民。
增设地下通道逾千亩地耕作不用愁了
根据原先的北迎宾大道拓改方案，为方便行人过街，从洛阳桥至火烧桥总长5.2公里的距离内，共安排建设1座上跨天桥、5个下穿通道。其中，上跨天桥位于嘉琳广场正大门处；5个下穿通道，人流集中的华大学生街段（连接润柏地下商场）、华大正大门处、泰禾广场处各设置1个，规划中的汽车北站区域，也就是华东检测中心路段设置1个，剩下的1个则位于嘉琳广场边角处，主要沟通杏宅回族村。
“没有过街设施，我们跨街耕作产生诸多不便。”工程启动后，位于北迎宾大道南侧的城东街道西福社区居民们反映，尽管前些年已从村改居，但社区在道路北侧还有700多亩耕地和1000多亩林地。北迎宾大道拓改为城市快速路后，社区附近未规划设置过街通道。这意味着，今后，居民们跨街耕作单程就要绕行一公里多。居民们说，如果是空手徒步行走问题不大，但耕作时经常要肩挑手提农肥、农机具、农作物等，负重绕行可不容易。
针对这一实际难题，在市领导的直接关心重视下，增设下穿过街通道的优化随即提上议程并付诸实施。而很多人不知道的是，这期间，还有两种方案对比选择的小插曲。
“一种是过街天桥，还有一种就是下穿地道。”市公路局党委书记、北迎宾大道拓改指挥部施工组组长陈理明说，过街天桥需要投资量小，技术难度也相对较低，但因为北迎宾两边辅道要跨越西福高速出口匝道而抬高，在此处再建一座人行天桥高度很大，而且两边建设用地有限，引桥要很长，落地困难，将给西福社区居民过街耕作带来新的艰辛。而下穿的通道，降低了过街的难度，在景观上也更为美观。“为方便群众和确保景观，投资大、技术难度高的下穿通道终胜出。”陈理明说，仅此一项新增投资1000多万元。
新建过渠桥梁 物流园区大货车进出方便了
经过长期发展，如今，位于通源渠两岸的城东物流园区，已集聚数十家物流公司，成为中心市区数一数二的公路货运集散地。
按照原先的方案，拓改过程中，车辆走旧路两侧水泥混凝土便道，旧路围挡进行高架桥施工，施工期长达半年之久。“普通车辆没问题，但大型车辆出入却有不便。”针对拓改为物流园区出入带来的困扰，指挥部立说立行，修正完善方案。一座沟通通源渠两岸、完全可以满足园区大货车通行的中桥于2014年初先行完工，供物流园区的大型车辆转换，大限度减少因北迎宾大道拓改过程而受到的影响。
“这座新建设的桥梁，耗资300多万元。”陈理明说，但其将撬动的社会价值却是不可估算的几何倍数。
理顺排水系统 法花美周边雨污水有出路了
道路拓改是个系统工程，还涉及理顺包括雨污水在内的排水系统。
因为片区改造相对滞后，截至目前，华大附近包括法花美等在内的社区尚未真正实现雨污分流，并全部接入城市排水系统。与此同时，因为规划与实际衔接的差异，部分区域排水系统进出口也有并未无缝衔接的情形出现。
“周边排水系统不畅或衔接不到位，雨污水就会流淌到北迎宾大道路面上，既容易造成积水，引发安全隐患，同时也影响城市东北门户的风貌。”陈理明介绍说，为此，指挥部按照此前已经制订的城市污水排放方案，斥资建设污水管网累计长达5公里多，将周边区域的污水合理疏导至城东街和万虹路污水管网。同时，又在道路沿线科学合理建设边沟，双管齐下，一举解决了可能出现的雨污水横流问题。
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