[摘要] 未来，324国道泉州市区段有可能外迁。据泉州市交通部门的初步思路，外迁提出了西线和东线两个方案。如能付诸实施，中心市区交通拥挤、混乱状况，有望得到缓解。
未来，324国道泉州市区段有可能外迁。据泉州市交通部门的初步思路，外迁提出了西线和东线两个方案。如能付诸实施，中心市区交通拥挤、混乱状况，有望得到缓解。
昨日从泉州市政协提案委获悉，针对今年初政协委员建议对泉州过境公路坪山路段整改的提案，泉州市规划、交通、公安等部门均作出了答复。黄沂平委员在提案中呼吁，应重新规划泉州的过境公路,并建议可从城东片区规划一条过境公路。
市区车辆猛增
过境公路不断外移
向东、向东、再向东！这是泉州过境车辆不断往外移的形象概括。
泉州市公安局答复称，随着泉州中心市区机动车辆保有量的迅速增长，中心市区内道路承载车辆的通行负荷日益加重，过境泉州市区车辆分流路线只能不断向外平移。如福州往返厦门方向的过境泉州车辆，最初从温陵路向东平移至田安路，接着从田安路向东平移至刺桐路，然后从刺桐路向东平移至坪山路。
但这显然不是终点。如今坪山路的交通压力日渐加大，泉州市政府于2008年完成了坪山路高架工程，仍然解决不了交通拥堵和滞留问题。交警支队认为坪山路交通压力不断加大的主要原因有二：沈海高速福厦段扩建期间，高速公路上大量的货车因扩建工程需要而被分流到普通公路；从去年3月1日起全市取消了14个普通公路的收费站，大量的货车从运行成本考虑，选择在普通公路运行。
过境公路外迁
设想两个方案
随着泉州的扩大和经济的发展，泉州中心市区过境公路外迁，是发展趋势所需。据泉州市城乡规划部门的答复，目前正在积极重新规划泉州的过境公路，将过境车辆引出泉州中心市区。
市交通部门初步提出，对324国道外迁采用西线和东线两个方案。西线从惠安—洛江—北峰—江南—内坑—324国道，东线从惠安—台商投资区—晋江—324国道。今后泉州的过境车辆将逐步迁出中心市区，中心市区交通拥挤、混乱状况，将有望得到缓解。
据悉，泉州客运西站即泉州董埔客运枢纽站建成后，目前的客运西站将整体搬迁，并适度调整中心客运站长途客运功能，客运中心站保留区间客运班车的发车功能，把长途班线调整到外围车站发车。届时，客运中心站只发往各县（市、区）短途线路与部分发往省会福州和厦门等周边地市的市际线路。分流后，客运中心站的营运车辆约400台，只占原有进城车辆数的25%，占原始发班次的28%，将有效减轻中心市区交通拥堵压力。
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